Parlons des cp en général.

ce n'est pas un récepteur/gyro tout en 1; il faut rajouter le récepteur comme pour le beastx par exemple

christ a écrit:Entraine toi bien avec le Z,aprés quand tu sera prét a passer au cp,regard se qu'il y a d'occase de bien,ou prendre au début un l'ocoste rtf(sa s'ecrit comme cà )

Salut,

Pour le CP, je l'ai déjà acheté depuis le mois aout, mais pour le moment il prend la poussière
C'est un Raptor 50 que j'ai payé 550€ avec une Radio Multiplex Royal Evo 7 + tout le nécessaire de démarrage, démarreur...et un peu de Nitro.
Je l'ai acheté parce que le gars qui le vendait habitait pas trop loin de chez, comme ça j'ai pu le voir voler et par la même voir qu'il était bien réglé
Maintenant quand est-ce qu'il volera...c'est une autre histoire

En attendant je me contente (non je m'amuse bien avec ) du Z

Phiphi

Ou es ton 550 fbl,il est beau:D



Prévoit la tune:D

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hello la compagnie
qui sais se servir d'un incidence-maitre

Pas moi , j'en ai pas ....

Idem au pif

Sinon éventuellement un peu de lecture :

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j'en ait pas:D

merci web

Ben oui ,ça sert a quoi que Web se dècarcasse

Salut

J'ai reçus une téte de dépannage pour le kds,elle es mise,réste plus qu'a aller volé maintenant.

Faud que je trouve le moyen de démonte la téte du kds,pour changer des piéces,mais ils ont du méttre de la colle a la place du frein filet.

Salut les pros du cp:oops:

J'ai 2 petites questions,car il a y des choses que je comprend pas.

1) nous entendons depuis quelque temps que vous parlez de télémétrie,a quoi cela éxactement?

2)Ainsi que le dsm2?

Merci

salu chris,
la télémetrie c'est un module complémentaire que tu branches au rx qui te permet d'avoir plein d'info sur l'hélico selon ce que tu achètes comme capteur.

çà peut te permettre de connaitre la tension de la lipo, du rx , la qualité du signal, le nombre de fois où t'as perdu le signal, la vitesse du rotor, la température et même l'altitude, la vitesse , la force d'accelaration etc..

libre à toi de brancher les capteurs que tu veux sur la télémétrie. L'avantage de la dx8 c'est qu'elle intègre un panneau de controle sinon t'es obligé d'avoir en plus un écran à coté de la radio qui te retranscrit les infos de la télémétrie.

le DMS2 c'est un protocole de transmission radio propriétaire à spektrum en 2.4gHz . Avant il y avait le DSM, puis le DSM2 et depuis l'année dernière le DSMX.
Pour faire simple les statios de radio par exemple diffusent leurs chaîne en FM (modulation de fréquence) et ben là la TX et le RX Spektrum échangent leur info en DSM2.

Salut methos

Merci pour ses éxplications,je voie mieux a quoi cela sert.

La grande nouveauté du DSM2 par rapport au DSM est que le DSM2 se réserve 2 fréquences (d'ou le "2") et en cas d'altération sur une des 2 fréquences il utilise la 2ème. Si une fréquence est parasitée ou l'info erronée la com bascule sur l'autre fréquence.

avec le nouveau DSM X, si une position marche pas , tu en essaies une autre.

bon allez je sors

c'est çà ! pourquoi se limiter à deux . Mais la france est le seul pays en europe à etre trop puritain pour l'accepter avant 2012.
Mais maintenant c'est autorisé en france pour une question d'harmonisation des fréquences autorisées en europe.

C'est ce qu'on appelle l'èvasion de frèquence ,M Thobois l'a fait bien avant les autres ,si l'èmission est perturbèe ,le TX scanne automatiquement sur une autre frèquence

Salut louix

tu négocies le 450 de cabriole?

Salut ,


Bien normalement c'est bon il devrait être a moi !!

pour quel somme ?

regarde ici:

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louix a écrit:Salut ,


Bien normalement c'est bon il devrait être a moi !!

Si tu la bien, c'est une superbe affaire

EFlite continu sur sa gamme de FBL. Après le mCpx et le mSrx ils sortent les CP FBL, le 300X et le 500X. Déjà le mCpx et le mSrx sont de vraies petites merveilles.

Ça risque de donner pas mal avec des modèles prêt à voler de suite. De plus avec le fbl et le système de pilotage gyro 3axes qui aide grandement le pilote, le CP va devenir presque l'entrée de gamme débutant.

Vraiment aucune comparaison entre les barre de bell à 90° et les systèmes auto-stabilisant que l'on trouve sur les fbl et ou il suffit de monter les gaz pour déjà avoir l'hélico stable tout droit en l'air. Ça devient plus simple de se concentrer tranquillement sur la translation petit à petit. Sacré progrès quand même ce système de pilotage automatique

dersie a écrit:Vraiment aucune comparaison entre les barre de bell à 90° et les systèmes auto-stabilisant que l'on trouve sur les fbl et ou il suffit de monter les gaz pour déjà avoir l'hélico stable tout droit en l'air.

t'es sur parce que entre stable et autostabilisant, je crois qu'il y a un monde

mes hélicos CP sont stables mais pas autostable