Trex 250 SE

Sauf si il a une téte fbl comme là:
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oui; peut être; mais en fait tu veux faire quoi

En gros, tu veux un trex 250 avec une tête fbl pas fixe multipale ?
Je comprend pas l'intérêt. Y a rien de mieu qu'un Cp pourquoi vouloir en faire un pas fixe ?

J'ai pas envie de me faire c...r avec un 6ch.Surtout pour se que je veux en faire.

Vu que vous voulez tout savoir je voudrais un 250 avec 4ch + un fuselage pour du vol maquette.

Cool mais pourquoi 4 ch ?? C'est pas mieu 6 ??

Ah! que faut il faire pour te convaincre que le pas variable permet et offre une autre dimension émotionnelle et de performance

Webgaffeur a écrit:Cool mais pourquoi 4 ch ?? C'est pas mieu 6 ??

j'ai pas envie de faire des flips,looping ou autres galipétes(sauf avec ma femme )
je veux un vol maquette paisible.

ca y est , mes pièces sont arrivées; à part le soucis de délais, rien à redire sur Hélirock donc

Cool moi j'attend toujours mes lipo .... 1 semaine sans voler je déprime

ouais mais avec ce vent depuis lundi; pas terrible non?

Pleignez vous pas,chez moi sa fait 1 mois que le vent s'est installé,alors vous éte pas a 1 semaine prét?

Le vent j'aime bien , le pro fbl ca vol par tout les temps meme pour moi . J'imagine meme pas avec un bon pilote .... m'enfin sans lipo , vent ou pas vent , bon pilote ou pas le résultat est le meme . Heureusement qu'il y a le simu et les vidéo de Cabriole !

disons aussi qu'en CP, c'est gérable avec le vent, alors qu'en FP

Ayé après avoir enfin réussi à passer des loops et flips avec mon V120D02 suite au changement du rx de la V1 à la V2 il y a deux semaines j'ai osé aujourd'hui tenté avec le t-rex 250

Je retiens ma respiration et me dis qu'il faut bien se lancer si on veut progresser donc j'envoie l'hélico à une bonne hauteur et je lance la manœuvre......

Et ben je suis à la fois content et déconcerté car après le V120 les flips avec le t-rex sont d'une facilité étonnante , y a rien à faire suffit de tirer sur les stick et l'engin pivote tout seul , trop facile donc j'ai direct enquiller flips avant/arrière et latéraux
beaucoup plus puissant et maniable que le V120 ca passe comme un rien ...

Sauf que du coup j'ai voulu faire mon cake et tenter un statio sur le dos et là ca s'est pas passé comme sur le simu en plus j'étais à même pas 2m du sol. Résultat des courses:
-tube plié
- courroie edentée
- axe d'ac plié
- hauban disparu
- pignon d'un servo rogné
- le pignon du moteur s'est décollé ( mais je l'ai retrouvé !)
- couronne principale avec 3 dents un peu abimées mais je crois que je peux laisser comme çà non ?
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Heureusement c'est la queue qui a tapé et pas la tête.
Est-ce-vous savez comment on change les pignons de servos ? j'y arrive pas j'ai l'impression que tout est monté d'un bloc.
Il faut que je change le G5:
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Bon alors ça c'est pas de bol mais c'est le metier qui rentre , quelle idée de faire un statio de dos a 2 metres du sol ? (moi j'ai arreter d'essayer , ça ce passe jamais comme sur le simu donc a voir mais plus tard )
Désolé pour toi , c'est toujours désagréable je genre de crash .
Pour les pignons rien de compliqué : Tu tires comme un malade dessus et hop tout va venir d'un coup . La couronne parcontre faut la changer les vibrations crées risquent de faire plus de mal a ton helico .


Ps : Faut que j'organise un mini-meeting , visiblement vu le nombre de pilotes psychopathe , tueurs de 250 y a de quoi passer un bon moment . Si vous avez des dates a proposer faites moi signe .

Ok merci, tirer comme un malade ca devrait être dans mes cordes

Là ca va y a pas mal de pièce mais rien de très cher, j'en ai pour 20-25 roros

aie les boules pour toi

c'est le problème; ca passe trop bien du coup, on prend confiance, un peu trop et trop vite; on descend près du sol pour refaire la même chose et blan! au tas.

pour les pignons, je crois que le roulement est fort bloqué sur le pignon mais tu peux arriver à l'extraire quand même.

il y a d'ailleurs 2 types de kit, plus ou moins complets et plus ou moins chères.

bon courage pour le remontage.

vérifie ton axe principal ( sauf s'il n'est pas tombé sur la tête ce qui est le cas à priori) car le mien, je croiais qu'il n'était ps tordu mais finalement il l'est quand même

Bah je regrette pas le crash c'est moi qui ai voulu faire le malin et j'ai rien cassé de cher (enfin a priori)
Par contre je sens que je vais galérer pour changer les pignons vu vos retours.

Pour l'axe j'ai un doute aussi mais après avoir recollé le pignon moteur j'ai fait un test et en tenant l'hélico je n'ai pas de vibration , la tete et les pp restent bien net et pas flouté comme quand l'axe est un peu voilé , juste 1 poil de tracking

La prochaine fois je prendrais moins d'initiative et j'irai step by step comme tu dis . Mais ca mets quand bien en confiance pour tenter avec le 450

Je vais m'entrainer à faire des flips dans tous les sens pour bien les maitriser mais j'ai peur de stagner au niveau du pilotage car du coup je ne sais pas sur quelle manoeuvre je peux maintenant m'orienter sans risquer de tout bouziller.

salut
Ben sa crain tout sa
Bon courage pour y remonter a neuf.

Merci . J'avais déjà quelques pièces de rechange, manque plus que tube de queue, hauban, pignon de servo et il pourra peut-être repartir en flip ce we !

Webgaffeur a écrit:
Pour les pignons rien de compliqué : Tu tires comme un malade dessus et hop tout va venir d'un coup .

J'ai suivi à lettre tes instructions et tout est venu ! merci.
petite video ici pour réparer les servos ma foi très instructive :
réglage CP

C'est un peu ma bible RC ce lien.

Bon, premier sujet fini, faut que je passe aux autres maintenant pour combler mon retard. J'ai encore pas vu les TRex de Web

Vu ton colis reçu aujourd'hui tu risques d'allersur les post du 450 pro et là tu vas en voir des photos /video de mon monstre.

fallait que je fasse une vidéo pour quelqu'un; j'ais donc fait un petit vol vite fait ce soir avec le moustique.

y a rien à faire, cet hélico est vraiment trop sympa à faire voler; c'est vraiment le moment de détente.

ca bouge dans tous les sens mais sans stress.

je suis pas prêt de le revendre