Trex 550E 3G 2ém partie

Par contre il m'est arrivé un truc bizarre, en fait je n'est pas mis le chrono et entre les réglages et les 1ers statio, à un moment plus rien, heureusement que je n'étais qu'à environ 50cm à ce moment....
Une fois poser je remet les gaz et la l'helico était près à repartir , mais de nouveau coupure, je pense que cela devait venir de la lipo, peut être un peu fatiguée, mais en la chargeant , j'ai mis 2530mAh sur les 4000 .... J'étais pratiquement à 30% restant.... Donc je pense qu'il y a dût avoir à ce moment un chute brutale , car en vérifiant les cellules, j'étais en moyenne à 3,85v/cellule...

L'esc coupe/reprend/coupe .... Pour te dire qu'il n'y a plus de jus au bout d'un moment il coupé net donc on n'oublie plus le chronos !

paradoxalement, l'hélico consomme beaucoup en statio, et si la capacité totale n'a pas été atteinte, peut être n'a t'elle pas aimé les appels de courant lors de tes essais.
en plus, si la lipo n'a pas été rechargée depuis que je t'ai envoué la bête, elle a forcément perdue du "jus".
et si tu as reréglé l'ESC, peut être as tu mis la coupure sur low.

en tout cas , bravo pour tes premiers essais; j'imagine le bonheur que tu as du avoir au premier statio surtout après la longue attente depuis que tu l'as reçu.

Merci Il est vrai que je suis super content, tu dis qu'il consomme beaucoup en station, mais je ne l'ai mis qu'à environ 1300 tours, à cette vitesse il n'aurais pas du consommer normalement ?? Toi tu le faisait tourné à combien environ?? En normal et en IDDLE UP ?

De plus j'avais bien recharger la lipo...mais c'est une 4000 aussi, tu te souviens de ton temps de vols avec cette lipo ??

Quoi qu'il en soit je ne peux pas rester comme ça, il me fait d'autres lipo...

Et 1 récepteur 8 voies, car la je n'est qu'un 7 voies et il m'en manque une pour pouvoir mettre les 2 fils du + du BEC dessus, pour assurer la sécurité Alim... La il n'y en a qu'un seul, mais je pense que ce n'est pas urgent !

À ce sujet que pensez vous de ce récepteur Orange compatible Futaba , fiable ou non....

====>> Celui ci !!

es tu sur de ta vitesse de rotation, 1300TRS/mn c'est très faible; avec le 700 je tourne à 1900Trs/mn et avec un 550 c'est , si je dis pas de bétises, plutot 2300 à 2600;
alors t'imagin, 1300tr/mn; c'est peut être pour ça aussi car ni le moteur ni l'ESC devaient être à leur bon rendement

pour l'autonomie, je volais 6mn en moyenne et je consommais jusqu'à 3000mA.

pour le récepteur, je n'ai pas d'avis mais perso je m'amuserai pas; je l'ai assez fait avec du walkera; il est vrai que 32$ c'est tentant

oui je suis sur de la vitesse, car elle a été mesurée avec Ca...,

et quelle etais ta courbe de gaz et pas, si tu t'en souviens.??

mode normal : 0, 50, 75, 80, 85
mode idle up : 90,88,86,88,90

je vais peut être poser une question bête mais quel intérêt de faire une courbe en "V" en iddle up ? pourquoi pas une courbe plate qui pour la tienne par exemple serait a peu près a 89, 89, 89, 89, 89 ??

une courbe en V sera plus économe puisque lorsque tu passes le pas à "0" inutile que le moteur tourne à fond et les pros ( je l'ai lu je sais plus où) disent que le moteur peut s'emballer en courbe plate lorsque tu réduis le pas ( en descente par exemple)

Attention, en mode gov il faut impérativement une courbe plate , max à 90% avec l'esc align pour laisser de la marge. Je vais essayer ce gov car d'après le forum il ne marche pas correctement donc soit align à fait des modif soit tu vas bientôt découvrir qu'il merdouille.

Pour le débat v vs plate j'ai utilisé les 2 et finalement j'utilise une courbe en V mais très très light.

oui une courbe en V très légère car sinon c'est pas top

Webgaffeur a écrit:Attention, en mode gov il faut impérativement une courbe plate , max à 90% avec l'esc align pour laisser de la marge. Je vais essayer ce gov car d'après le forum il ne marche pas correctement donc soit align à fait des modif soit tu vas bientôt découvrir qu'il merdouille.

Je viens de refaire une lipo.... Et je ne sais pas si c'est ce mode Gouv qui ben zut alors, comme tu dis, mais à environ 30s du départ, donc déjà en statio et tranquille, j'ai eu comme dit plus haut comme une perte d'accu.....comme si la lipo était vide?? Je repose... Puis repart quasi aussitôt... La tout vas bien et vers 4min45, rebelotte...??

Je teste donc la lipo, et la tous les éléments sont encore à plus de 3,845v pour une tension globale d'environ 23,30v, donc la je comprends pas!...

Je réessaye ce soir pour voir et j'augmenterais ma courbe de gaz pour être au delà de 1300 tours, je vais mettre 55% et toujours plate et je filmerais et vous verrez?

1300 trs ? À mon avis tu es beaucoup beaucoup trop bas et ton problème vient de là .
Si tu veux un ordre d'idée je tourne à 2400 trs. En étant trop bas tu fais chauffer l'ensemble et possible que ça coupe par sécurité.

tu as 2 composantes à problèmes; le mode Gov et le régime à 1300 trs/mn

donc commence à minima par enlever une des 2 composantes et refait un essai.

en tout état de cause, 1300trs/mn c'est beaucoup trop bas

Salut Phiphi.

1300 rpm ? Je me demande comment tu fais pour voler comme ca !!!!! Bref, pour info, regarde la notice d'Align, ils te donnent les courbes Trottle et Gaz. Calque toi dessus, ca sera déjà une bonne base.
Concernant le mode Governor, comme te la dit Webgaffeur, le fonctionnement est plutot chaotique. Désactive le et passe en courbes dans ta radio.
Avec les courbes que te donne Cabriole, tu auras un régime en adéquation avec ta machine. Tu gagneras en stabilité, en précision et en autonomie.

Voici ce qui s'est passé.... a 1min51 environ (j'ai réduit la vidéo, donc la c'est vers le commencement du film ) , puis normal, et enfin re vers 3min50, ensuite j'ai même pousser la lipo a 8min35, et je n'est remis dedans que 2100mAh, donc il reste encore du jus dans la lipo....alors des idées plus précises???? Mettre le son pour bien distinguer cette baisse de régime.

Enlèves le gov et montes les tours et tu verras ton problème disparaître.

Et si, dites moi ce que vous en pensez......

Comme il est réglé à l'économie (1300t/min), le couple doit être très fort.....donc si je vole doux, je peux donc voler longtemps (genre plus de 9min...)

Par contre si je fais de gros appel de PAS, comme on peux le voir au début de la vidéo, vu que le couple est déjà fort, ça pourrais faire un PIC de courant, et donc déclencher plus facilement, l'auto protection du contrôleur.....

Donc si je monte au minimum ma courbe de 15% sur tous les points (vu que je suis en mode GOV), le régime vas donc forcément augmenter de pas mal....le courant global vas donc monter aussi, mais comme le couple, lui baissera, il y aura donc moins de pics....

C'est clair ou pas ?? ou ma théorie est bonne??

Je referais un essai comme ça et vous dirais, sinon, comme le dit Web, je désactive le mode GOV et je fais une courbe normal,

Je vais déjà tester le plus simple et on verra....

Alors voici la suite des événements : tu vas finir par désactiver le gov et te lancer en translation ... À la moindre prise de pa ton ac va décrocher car pas assez de tour et hop un beau 550 au tas .
Pas moins de 2000 tours pour un 550 v2 et pas moins de 1900 pour un V1.
Économies d'électrons ok mais les euros c'est bien aussi non ?

pourquoi t'obstines tu à voler à 1300trs/mn; quel intêret?

Merci a vous 2, mais effectivement je ne compte pas voler avec si peu de tours....

En fait je m'obstines un peu a essayer ce mode GOV, donc, ce soir si j'ai le temps, je fais une courbe plate a genre 65/70% au lieu des 47 actuel, et ça sera le dernier essai,
(juste pour vérifier la théorie citée plus haut)..
sinon ne inquiétez pas, je reprogramme le contrôleur et supprime ce mode GOv et me faire une courbe, style 0, 50, 75, 80, 85, comme Franck et en V (light), en iddle up

[quote="Webgaffeur"]Pas moins de 2000 tours pour un 550 v2 et pas moins de 1900 pour un V1.quote]

Salut
Pourquoi une t'elle différence entre le v1 et v2?
Juste pour ma curiositée.

La démultiplication du torque est plus faible sur le V2 donc l'ac tourne moins vite.

ok merci web.

Bon voici mon retour de test....

D'abord courbe gaz plate à 70%, ( au lieu des 47 du départ ), le problème persiste quand je fais une montée de PAS plus forcer, mais comme sur la vidéo, le moteur reste alimenté mais cette fois avec un régime un peu plus fort....

Ensuite test courbe à 75 puis 85% ( la ça tourne fort ), mais problème idem baisse de régime, mais plus soutenue à chaque fois...donc le moteur reste bien alimenté, sauf que la, le rattrapage est plus facile car on peux continuer de voler.....

Donc je vais reprogrammé le contrôleur....

À ce propos comment est le tien Seb ....
Moi j'ai ( pour le moment )

Blake ===========>>. En disabled (position low)
Électronic timing ====>>. Mid
Battery protection ===>>. Hight
Aircraft ==========>> pour le moment sur soft start + GOV mode, mais ensuite il sera donc sur soft sart (position 2)
Et Throttle réponse ====>> sur Quick speed ( position 3)
Bec output =======>> sur 5.0v il me semble

Et le tien donc??