HELICO QUI TOURNE SUR LUI MEME

bonjour a tous je possède un KDS 450 QS je n aie que des problèmes avec   cette hélico j ai été obligé de reprendre tous les réglages  impensable de voir ça tout été monté a l envers j ais appelé le revendeur  aucune réponses  positive  il ma dit que les hélico sont controlès  avant l expédition bref  R.A.B  j ai réglé le giro mais toujours pareil un petit conseil de votre part  est le bien venu  merci de votre réponse  BM 33

bonjour peux tu nous dire dans quel sens il tourne pour savoir si tu sur compense ou sous compense tourne t'il au décollage ou sur de gros appel de pas ?
cordialement Didier bon vol à tous

bonjour Didier  et merci pour le contacte il tourne dans le sens  horaire  c est a dire vu  de l arrière  a droite   et il tourne au décollage  pour le reste de ta question  pour moi C est de l' Hébreu cela fait 1an et demi  que je suis a l hélico je pilote aussi avec mjx f 49 a pas fixe et aucun problèmes je me fais la main  la dessus super simple a piloter tout se passe bien  encore merci pour ta réponse SLTS

bonjour si il tourne dans le sens horaire donc le même sens que le rotor c'est que tu surcompense vérifie que tu n'as pas de point dur sur la commande de l’anti-couple refait le neutre du servo d'ac regarde sur la notice cela doit être expliqué (je n'aie plus de kds donc plus de notice ).
vérifie aussi le sens de compensation tu tourne le tube de queue le bort de fuite des pale d'ac doive allée dans le même sens (bord de fuite le plus fin)

cdt Didier

salut
le kds es en b de b ou fbl?

dit nous aussi quel es ton gyro.

j'ai trouver cela sur le gyro kds si s'est se que tu as:
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salut les gars merci pour vos réponses ok je vérifie tout ça christ pour le giro KDS AVCS 850 GYRO pour savoir s il es en b de b ou fbl j en sais rien du tout soit plus clair stp SLTS

Salut
Le fbl il y a que les pales sur le téte de rotor.
En b de b tu a les pales,plus une tige en metal avec 2 petite palette noir.

salut a toi effectivement la c est clair il est équipé avec la barre de bell

ok donc sur ton gyro il doit y avoir un revers pour pas que l'acl tourne dans le sens horraire.

oui il y a un revers le le met en revers ou pas ????

retire toute les pales,et fait ton revers,et apres tu met tout en route pour voir.

ok merci a toi je te tiens au courant slts

salut
sa donne quoi?

salut a toi christ  sa donne rien du tout  ras le bol je n ai que  des problèmes avec  cette hélico depuis le début  donc je laisse tomber  la moindre touche c est de la casse trop fragile  je vais me remettre  a l avion cessna 182 skylane v2  comme il y a 38 ans je récupère  la radio et le récepteur servos    a l occasion  je vends  pour pièces  le chassis  les 4 pales neuve 2 tubes de queues 2 courroies 1 train atterrissage le rotor l' anticouple   couronnes   pignons  40 ou 50 euros le tout   slts

salut passe le en fbl

salut
je pense a un truc tout bete,demonte ton ac et tourne la couroie,jusqu' a se que l'ac tourne dans le bon sens,tu en as pour 10 minutes

je  ne  comprends rien a ce que tu me dis soit plus clair stp de toute les façons il est  en pièces  je  les démonter  pour remonter le cessna  merci pour tes solutions  cette hélico la est au placard  si tu connais quelqu un pour les pièces  c est ok pour moi merci a toi slts

salut
Il faut juste donner 1/4 de tour a gauche ou a droite avec la courroie et l'ac tourne dans le bon sens.

il faut que je démonte l anticouple  ou quoi  la  j avoue  que  je patine la courroie   est prise sur la couronne   tourner 1/4 de tour ????? je comprends rien désolé  essaye d etre  plus clair et plus long dans tes propos  merci a toi

tu demontes le bloc arriere au tube ou il y a l'ac,apres seule la courroie reste avec le tube.

tu prend la couroie dans ta main et tu la tend a fond,tu regarde dans le tube de queue pour qu'elle face un ovale,tu fait tourner la courroie dans le sens de l'aiguille d'une montre et le rotor tourne corectement,puis tu fait 1/4 de tour sur la gauche avec ta courroie et la ton ac tourne dans le sens inverse de l'aiguille d'une montre.

merci la c est clair comme je te les dis je les ranger au placard la moindre touche  c  est de la casse  trop de frais  trop fragile  je te remercie pour t es réponses  slts

dans mes debuts se fus la méme chose que toi,mais j'ai persevrer et j'ai pu continuer sans probleme

ok mais la ça  prend vraiment le tète  je vais continuer avec mes deux MJX F 49 a pas fix cela fait maintenant  a quelques mois  2 ans  et aucun problèmes de pilotage et en plus hyper solide  c est vrais sa na rien a voir avec le KDS 450 QS  comme je te les dis je vais me  remettre au cessna  je récupère la radio et le récepteur  voila encore merci pour tes messages  et bon  dimanche

salut
alors tu as fu as fait quoi,