Trex 550E 3G 1er partie

bon ca y est. après quasi 1 mois d'interruption, le 550 a repris du service.

petit vol stationaire tout à l'heure; à priori, il ne semble pas avoir souffert de son crash ( pas de vibrations).

juste au ralenti, j'ai l'impression que l'axe rotor est légèrement voilé; je vais le remplacer au cas où; je voudrais pas que ca me pête les roulement .

Salut
bon ben s'est coul alors,mais le casse pas avant le 10 aout.

l'engin est bel et bien reparti ;nickel.

j'ai repassé 2 lipos ce soir juste, du statio amélioré, chez moi.

le bruit est vraiment impressionant, grisant, envoutant.

et quand je passe du mode normal à idle up 1 ou 2 soit de 75% à 80% ou 90%, c'est impressionant le changement de bruit .

sinon en rechargant mes lipos, je sais pas pourquoi, je me mets à toucher le connecteur de la lipo avec laquelle l'hélico s'est crashé et puis tout d'un coup, le fil m'est resté dans les mains.
à priori j'ai mal soudé ou juste collé.
Ce pourrait peut être être une cause de ma perte de puissance;

qu'en pensez vous

Un fil qui se débranche c'est jamais bon signe... probablement la cause du crash

pas vraiment débranché puisque j'ai refait un vol avec. mais l'appel de courant lié aux 2 flips que je venais d'enchainer ont peut être fait chauffer le connecteur et du coup, l'hélico a perdu sa puissance.

Y a plein de possibilité , chauffe , étincelle , cable qui ne conduit pas correctement ...
Mais il est clair que le problème peut etre lié a ça surtout si tu as demandé pas mal de jus juste avant le crash .

tous les vols normaux se passaient bien.

puis quand j'ai voulu passer le premier flip, j'ai trouvé la figure molle et senti que l'hélico forcait; au deuxième, après la rotation il s'est complètement écroulé. il a fallu que je le rattrape mais il n'est pas reparti

moi ca m'avait clairement fait penser à un problème de puissance. Ce n'est pas à la même échelle mais il s'est ratatiné exactement comme mon v120d02 quand j'essayais de passer des flips avant de booster sa puissance.

Pour les fils désoudés, vu que je suis pas un pro des soudures ca m'est déjà arrivé 3 fois sur les lipos du 450 d'avoir un fil de polarité dans la main qui s'est déssoudé ou qui se détache au moment ou je branche la lipo. heureusement jamais en plein vol. La semaine derniere s'est carrement un des fils de l'esc qui s'est déssoudé a force de le manipuler. Pour l'instant c'était net: soit c'est soudé et ca tient soit çà se déssoude et là plus de jus mais j'ai pas eu d'entre-deux.

J'ai mal fait la soudure. Le fil était donc juste collé. C'est donc clair que tous le courant ne pouvait pas passer. Après est ce que c'est vraiment ça ?
Il y a aussi la lipo; c'est une 30c; c'est peut être un peu juste.

Sur le post du 550 sur heli4, ils parlent de 65c minimum. Ok ça doit pour de la grosse 3D mais bon

Tu mets un Lipo Saver, si ça bip avant la fin de la Lipo c'est qu'il y'a pas assez de "C".

c'est ma crainte aussi qu'en apparence le fil semble bien soudé mais qu'en vrai il ne fasse contact qu'avec une toute petite surface.

je parcours de temps en temps les fofo du 550 par curiosité et c'est vrai qu'en général ca descend pas en dessous du 40c quand ca parle de lipo. C'est souvent çà qui revient : Turnigy 40C 5000Mah chez HobbyKing

Salut
Cabriole,tu as plus qu'a éssayer une lipo de au moin 45c,sa doit bien le faire.

ce sera au prochain flip que je verrai si c'est la lipo qui s'écroule ou si c'est l'electronique.

pour la lipo saver, un trex 550 à 30m de haut, avec le bruit qu'il fait; je ne suis pas sur qu'on l'entendra

mauvaise nouvelle.

alors que je m'apprétais à vous faire une petite vidéo embarquée avec le 550 en prise de vue arrière, l'hélico m'a fait une belle coupure moteur après 30s, 1mn de vol.
même pas un aller retour.
il s'est posé sans encombre dans l'herbe haute; le torque n'a pas supporté; 3 pignons + couronne d'AC à changer.

je vais pas m'en sortir

ENCORE
Désoler pour toi cabriole.
Serait il maidit
Encore des frais a faires

C'est vrai qu'en hélico on est sous tension en permanence

Pour le moment moi je me relaxe avec les avions et ça détend bien. Une fois qu'on a bien le coup c'est pratiquement que du plaisir à voler.

Le dernier coup avec l'hélico c'était après 1H d'avions, il faisait déjà un peu nuit et j'ai voulu finir la séance avec le SR. Comme il faisait trop sombre je l'ai perdu des yeux et retrouvé au dessus de moi. Il a fini par terre dans l'herbe. Queue et axe de pieds de pales tordus ! Là faut que je le refasse mais en fait depuis 15 jours je me précipite pas dessus et je continue à jouer avec les avions pour le moment. Je referais le SR quand je saurais pas quoi faire d'autre !

@ Cabriole : Désolé pour toi , heureusement les dégats sont un peu limité .
Il a coupé tout net ou comme d'hab coupure puis retour a fond ?

coupure nette et il n'était pas trop haut, 2 à 2,5m du sol.

j'ai pas tenté une autorotation; à 50cm du sol, j'ai coupé avec l'inter; du coup s'il avait voulu repartir, ca n'aurait pas pu être possible.

la question maintenant c'est quelle voie chercher:

- la ferrite au bon endroit
- remettre l'esc sur la voie throttle 1
- passer en beastx
- tout revendre

T'as bien viré le cutoff de l'ESC hein ?

yes of course

Quand bien même le cutoff serait activé et coupe l'hélico à peine 30s de vol c'est qu'il y aurait de toute façon un souci quelque part

Ca peut venir du cutoff si après plusieurs minute de vol, de vieilles lipos ou de gros appel de pas

Après c'est pas forcément la même cause qu'avec le 450. Au fait c'était avec le bec la coupure ou t'as pas eu le temps de l'installer ?

si si hélas. le bec est tout bien installé nickel

j'ai recommandé les pièces pour le 550; j'espère les recevoir demain et avoir le temps de tout remonter pour le meeting; sinon ce sera sans 550

je viens de déplacer la ferrite au plus près du récepteur; croisons les doigts pour la suite

Ca va être chaud les marrons pour que tu ais le temps de tous remonter. Si c'est juste des pignons et que t'as pas le temps de le faire demain au pire tu pourras quand même le prendre et faire la réparation sur place. non ?

T'as la tige du torque tube qui mangé aussi et qui subi des torsions ou c'est juste des pignons ?

c'est juste les pignons et la couronne au niveau du boitier. mais il m'a fallu démonter tout le boitier + les fils de servos.

bref y a du boulot pour y remonter tranquille. mon plus gros soucis, c'est que je ne sais plus si chronopost va me poser le colis dans la boite aux lettre ou me le mettre en dépot.
si c'est le deuxième cas, c'est mort pour demain.