Trex 450 sport

j'espère pouvoir faire mes essais prochainement mais pas avant next week je pense

Ok...
Chez Web, le regime max est a 91%, c'est le moment ou ca bouche le plus et aussi chauffe le plus donc en 2 faut pas depasser cette limite, ou alors pas longtemps....

Chrisiroc a écrit:Ok...
Chez Web, le regime max est a 91%, c'est le moment ou ca bouche le plus et aussi chauffe le plus donc en 2 faut pas depasser cette limite, ou alors pas longtemps....

En fait çà n'a pas de rapport car Web et cabriole n'ont pas la même config et l'exemple des 91% était pour illustrer le fait qu'à partir de cette valeur le régime moteur était déjà au taquet sur son hélico.

Oui j'avais bien compris...
Mais juste sur la theorie que sur le 2, tu n'as pas de protection donc c'est open bar jusqu'a la casse...

Ce n'est qu'une theorie...

ah oui effectivement j'avais pas vu çà sous cet angle

Un test a faire pour voir si ton 75% est le max de ton moteur , il me semble que tu as un iphone . Tu télécharge une appli qui ecoute la rotation de ton rotor (j'ai zappé le nom mais tu devrais trouver facilement) . Tu mets ton helico en marche et tu mesures a Pas=0 / Moteur a 75% si le resultat te donne 3400>3600 trs/min tu pourras considerer que ton moteur est a 100% . Une simple règle de 3 te permettra de regler le % radio réel .
Il y a toujours le risque que ça ne soit pas la solution mais au moins tu en auras le coeur net .

Une autre solution encore plus simple : Tu fais des test a 75% donc moteur a fond et tu vois comment ca ce passe . Le sport support tres bien les 100% de regime .

Info ou intox ?:
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bof !

bon, j'ai procédé à de nouveaux essais sur la voie 1.

j'ai déjà vérifié qu'à 75%, j'étais à fond.

puis j'ai reétalonné mes courbes de gaz de manière à ce que ca corresponde à savoir :

85-80-75-80-85 = 64-60-56-60-64 en idle 1
90% = 68% en idle 2

première lipo en idle 1; RAS tout va bien; j'ai l'impression que ca tourne pas très vite mas c'est bon.

deuxième lipo en idle 2; ca tourne plus vite, ca fait plus de bruit; bref j'aime mieux;

mais à 6mn alors que ma radio vient de sonner, je fais demi tour et là coupure moteur très brève avant de repartir.

conclusion ; voie throttle 1 électrique ou throtthle 2 thermique = même combat.

le 68% de la voie 1 ou le 90 de la voie 2 semble faire le même effet.

demain je recommence en courbe plate à 85% ( throthhle 2) et 64% ( throtthle 1) pour voir si ca coupe ou pas.

la fin est proche; je sais pas encore laquelle mais elle est proche

Allo docteur?
s'est quoi le symptome des arréts moteur bréf?

le symptome, le moteur coupe et repart; la cause ,hélas toujours inconnue

ca devient la chasse au dahu cette histoire.
pas besoin d'etalonner tes courbes puisque qu'à 75 pour cent t'es à fond il suffit juste de baisser la course du servo des gaz à 75 dans trvadj et garder les courbes à 90%

oui, je pourrai faire cet essai aussi comme ça mais ca ne résoudra pas le problème, je pense.

je vais tout y vendre bientôt, ca va pas trainer

Au bout d'un moment y a dequoi avoir envie de tout revendre . Le problème est que depuis des semaines (des mois ?) y a rien qui donne l'ombre d'une piste .
On va y coller mon BeastX et si là ca merde encore , je t'offre une pelle a neige !!

La c'est clair... suis d'accord avec Web...
Vire le RX tout en 1 pour essayer autre chose...
Meme si ca change pas, ça reduit les recherches...
Soit c'est esc mais sur les deux en meme temps c'est bizarre....
Soit c'est les Rx qui vont pas (pourquoi on sais pas mais c'est comme ça), et dernier recoure la TX qui m.....

un sujet récent sur le même souci:
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mais ce problème semble récurent vu le nombre de sujet existant sur des coupures moteurs sur le 450.

si je n'avais le problême aussi sur le 550, j'aurais déjà tout changé, servos, ESC et moteur mais comme le PB est sur les 2

je penche plus pour un problème de config. je fais un essai ce soir à 85% courbe plate

si tu penses que c'est le problème vient de la même cause sur les 2 hélicos ca vient soit de la radio soit du rx.
Pour le rx j'ai pas vraiment eu de soucis sur mon 450 après plus de 100vols et j'étais toujours en idle-up à 75-85-100% de régime. En plus t'as commuté les rx sans que çà ne commute le soucis.

Si ca vient de la radio elle aurait 2 soucis : le manche des gaz qui part en vrille mais tu le verrais dans le moniteur et elle couperait les gaz.
Ca fait beaucoup de soucis surtout que tu ne rencontres pas le problème avec le 250 où tu dois être à fond aussi et programmé le bouton de coupure.
Sans parler que depuis le temps t'aurais remarqué un souci similaire avec le simu si t'utilise ta tx.

et quand tu voles 6min à fond à 90% l'esc et moteur te semblent correct coté température ?

sur la première lipo en courbe en V ce n'était pas plus chaud que ça.

j'ai consommé 1300mA en courbe V et 1480mA en courbe plate pour 6mn20 sur les 2 vols

une fois que j'aurai résolu les PB; je crois que je vais le vendre aussi

Non, tu vas pas faire ça !!!!!

si mais pour reprendre le nouveau 500

Ah ouai, la ça le fait

ce soir je me suis remis sur la voie throthle 2; j'ai reprogrammé une courbe plate à 85% et j'ai enchainé 2 lipos 6mn20 chacune.

ESC et moteur à peine chaud; lipo et bec chaud sans plus.

et donc RAS.

première hypothèse : peut être que l'esc et/ou le RX ne supportent par un régime à 90%.

deuxième hypothèse : mes lipos turnigy 2200mA 25C ne sont peut être pas assez péchues pour supporter un tel régime en continu.
mais dans ce cas, quid du 550 avec de lipos 5000mA 40C.

demain, j'enchaine les lipos et je fais les test de coupure en marche :

- radio
- esc
- servo

Ah oui...

Quand tu vois qu'il préconise pour le 500, des 3000mAh 20C ...

Donc pour le 550 ....