Parlons des cp en général.

Salut
Pas moyen de voler,j'ai l'imprétion d'étre en mars avec les gibouler.
du coup je vol avec mon quadri.

Bonsoir a tous

Voila ,j'ai abandonnè mon clone , car trop de problèmes avec les servos . J'ai trouvè un Trex450 SE-V2 pour 130E , il est èquipè de servos Hitec 65MG au cyclique et d'un gyro Futaba GY 401 , couplè a 1 servo Futaba S 9650 ?il est èquipè d'un ESC et d'un moteur Align . Et bien voila j'ai un problème avec le gyro ,l'hèlico fait la toupie ,j'ai donc changè le sens sur le gyro , mais rien n'y fait ,la led du gyro est toujours clignotante ,que je sois en normal ou en hight lock ,ça commence bien

as tu assez de tour moteur car c'est le cas typique; régime moteur trop faible donc AC inefficace

J'ai une coube de gaz de :0 40 72 95 100
En fin de compte,il fait la toupie quand je suis aux trois quart du manche ,de plus la led clignote toujours rouge , elle ne devient pas fixe

peut être compense t"il dans le mauvais sens; à priori ta courbe est bonne.

je n'ai jamais pratiqué sur ces gyro, je ne peux donc te dire à quoi correspond cette led

J'ai inversè le sens de compensation sur le gyro ,rien n'y fait ;La led doit être rouge fixe en hight lock et èteinte en normal ,ce n'est pas le cas ,j'ai mis en gain 60% en 0 et 40% en 1

Salut sergio
Pas cher se petit jouet.
Ta couroie est bien tendue?

Salut Christ ,on doit encore trouver moins cher , c'est vrai qu'a ce prix la ,ce n'est pas la peine de prendre un clone . J'ai rèsolu le problème ,j'ai refais le binding sans le gyro ,ensuite j'ai tout rebranchè et ça fonctionne ,maintenant,il ne faut pas le craché
Merci a toi et a Cabriole de m'avoir donnè des pistes

Au fait ,quelle est la diffèrence entre un servo corona 929MG et un HK 929 a part le prix (4,55 USD chez Hobbyking )

Sergio
Content que tout fonctionne,l'AC a du prendre 1 coup,cela mais déja arriver sur le kds.Et la technique que tu as faite,un revendeur me l'avais expliquer.
Crash le pas et fais nous de belles vidéos.
Quand aux servos,tu a les DS (digital) et CS (analogic)bref pour ta question c'est le prix.

Salut
Le vendeur de chez ckado,ma montré les pales du mikado 800,ben c'est juste geant,la taille es super balaise,le prix aussi,pour ceux qui le connaisse pas,le voilà:
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moi ils m'ont montré le logo Xtreme directement...


ba les pales ne donne pas vraiment la grandeur de la machine, tu verrais la canopy.... (ouai, ils ont un kit de logo xtreme....)

Salut jd
ouaip j'ai vue ça hier sur le site,le vendeur aurais pu me le montrer au lieu de bouffer du chocolat

Salut
Petite vidéo en souplésse du kds 550 ebar:

Salut
loni regarde ceci :

bonjour les amis
une petite question de débutent
quel est la différence entre le mode normal et idle-up hormis pour le vol 3d
merci et bon 15 aout

La grosse difference est que le % des gaz ne varie pas ou peu donc ton moteur tourne toujours à la même vitesse. L'avantage est que tu peux voler sur le dos mais pas seulement. Ton hélico est plus stable car généralement ton rotor tourne plus vite, les descentes sont mieux contrôlées car la portance reste la même et ton ac est plus efficace car il n'as pas à compenser les variations du moteur.

L'inconvénient est qu'il faut soit repasser en mode normal pour arrêter le moteur soit utiliser l'interrupteur de coupure moteur . En cas de crash il faut impérativement couper le moteur avant l'impact pour limiter la casse.

Quoi qu'il en soit le vol est nettement plus agréable est efficace en idlup même pour du vol maquette.

Salut
Es se que quelqu'un connait la diférence entre téte fbl DSC et celle que nous connaisons a chape reglabe?:
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Je ne crois pas qu'il s'agisse de chapes réglables mais c'est plutôt une question de rigidité .....

Ici je pense qu'elles soit reglable.Puis j'ai lu que certains appel ceci téte courte.

il s'agit des nouvelles têtes type "DFC", ce qui permet d'avoir une tête plus courte et donc un hélico plus réactif, direct.
A priori ,il y a aussi une légère économie de consommation

Et c'est la même chose pour les têtes DFC pour les classes supérieures ??

Webgaffeur a écrit:La grosse difference est que le % des gaz ne varie pas ou peu donc ton moteur tourne toujours à la même vitesse. L'avantage est que tu peux voler sur le dos mais pas seulement. Ton hélico est plus stable car généralement ton rotor tourne plus vite, les descentes sont mieux contrôlées car la portance reste la même et ton ac est plus efficace car il n'as pas à compenser les variations du moteur.

L'inconvénient est qu'il faut soit repasser en mode normal pour arrêter le moteur soit utiliser l'interrupteur de coupure moteur . En cas de crash il faut impérativement couper le moteur avant l'impact pour limiter la casse.

Quoi qu'il en soit le vol est nettement plus agréable est efficace en idlup même pour du vol maquette.

merci web
car j'ai de gros problème a le tenir en mod normal
encor merci

à priori oui, vivacité et réactivité sont au rendez vous mais attention, les têtes n'étant pas toutes conçues de la même manière, certaines sont sensibles à une usure rapide des dampeurs.
et en cas de crash, les dégats peuvent être élevées

Sebcopter salut
Tu en es ou avec ton kds que tu modifie?

Cabriole a écrit:il s'agit des nouvelles têtes type "DFC", ce qui permet d'avoir une tête plus courte et donc un hélico plus réactif, direct.
A priori ,il y a aussi une légère économie de consommation

Merci de ta réponse.
quand tu passes vers chez moi,arréte toi,méme pour l'apéro.